在印度政府公布改革公共港口制度的新立法后，占全国集装箱贸易总额70%左右的印度港口，4月将面临新一轮的工人罢工威胁。在3月举行的新德里举行的联合会议上，代表码头工人的劳工组织投票决定在4月19日开始实行无限期的全国罢工行动，要求对2016年“主要港口管理局条例草案”进行修改。码头工会预计在短期内向各港口当局发送15天的罢工通知。与此同时，工会领袖鼓励工人在全国范围内进行广泛的罢工活动，以突出核心问题。
然鹅！！！这已经不是印度第一次搞事了！
印度的劳工组织曾在2016年9月举行了为期一天的罢工，也就是这一天的罢工竟刷新了世界劳工运动史！据组织者称，全国总计有约1.8亿劳工参加罢工，要求获取更高的工资，以及抗议莫迪政府的经济政策。还有2015年，一场类似的罢工让印度经济损失超过40亿美元。
涉及印度罢工的主要港口包括：
加尔各答(Kolkata)
巴拉迪布(Paradip)
维萨卡帕特南(Visakhapatnam)
钦奈(Chennai)
杜蒂戈林(Tuticorin)
柯钦(Cochin)
新芒格洛尔(New Mangalore)
孟买(Mumbai)
加瓦拉尔·尼赫鲁港(Jawaharlal Nehru Port Trust)
坎德拉(Kandla)
外贸企业如遇到印度买方不付款也不提货肿么办！！！
1印度退运规定
出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。
如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件，出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求，并办理有关手续。
也就是说外贸企业想退运就要客户出具放弃货物证明，如果客户存心想骗货的话，外贸企业是无法拿到这个证明的。没有这个证明就只能要求银行或船代提供一系列的证明，手续十分复杂。
2印度货物拍卖规定
而印度海关还有另一项坑爹的规定，那就是货物拍卖。
1.货物到港后可在海关仓库存放30天。
2.满30天后海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据自己的需要向海关提出延长申请。
3.如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货，海关将再次(也是最后一次)向进口商发出催促提货的通知。
4.如果进口商在接到海关第二次通知后，在规定的时间内仍不提货，也不做任何说明和申请延长，海关将拍卖有关商品。
货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM(货物舱单申报)，一旦注明了进口人编码(IEC编号)，货权便已转移进口商;
此时，无论货主、货运代理或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提单)，无论提单是否在你手上，无论是L/C,D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖，低价获得货物。
因此在这码头罢工的特殊时期，再加上海关“助纣为虐”的坑爹规定，外贸企业一定要更小心谨慎，因为这又为不良的印度商人提供了一个不付款不提货的借口。
（信息来源：搜狐、新浪等公开信息，本文作者：徐伟FRM、刘畅）
