3月28日，由中国硫酸工业协会和中国磷复肥工业协会联合举办的有色冶炼企业与磷肥企业硫资源对接会在北京顺利召开。工信部、磷复肥协会、有色金属协会和硫酸协会的有关领导，以及云天化、新洋丰、湖北祥云等磷肥行业龙头企业，铜陵有色、广西金川、东南铜业等有色行业龙头企业，40余位代表参加会议。
与会的磷肥企业和冶炼酸企业针对“冶炼酸大规模用于磷肥生产”的可行性进行了详细讨论，并充分交换了各自意见。
首先，中国磷复肥工业协会介绍了国内磷复肥市场情况，2020年产能2170万吨，相比2016年减少了300万吨产能，2020年产量1590万吨，同比下降1.3%，截止2020年底，国内磷复肥产能、产量已连续五年下降。2020年国内磷肥的表观消费量1140万吨，同比上升1.2个百分点。2021年磷肥市场主要受原材料价格（主要是硫磺）、供需平衡的影响较为明显。目前磷肥企业面临的问题主要是磷石膏的处理、“碳达峰”“碳中和”的环保要求等。最后指出，提高硫资源的保障能力，才能使磷肥企业更多地使用冶炼酸。
中国硫酸工业协会廖康程副秘书长对国内商品酸市场进行了分析，指出2020年我国硫酸总产量9858.6万吨，其中商品酸产量5240万吨，2020-2023年新增冶炼酸1090万吨，预计商品酸总量将达到6000万吨。预计在十四五期间，冶炼酸对硫磺制酸的替代将成为行业发展的趋势。他提出，冶炼酸用于磷肥企业的问题主要是：如何保障稳定？即供应量的稳定、价格的稳定、运输的稳定、质量的稳定。
中铜东南铜业认为目前行业面临的问题主要是硫酸物流成本高、硫酸的区域性强，提出在硫酸生产区域建立大型化肥企业，可以很好地解决这些问题。
广西金川年产量在160-180万吨，主要销往广西、贵州、云南、广东及出口。认为冶炼酸企业与磷肥企业对接不充分的主要原因是价格问题。首先是运输成本，硫酸运输一般采用汽运，汽运要考虑到高速过路费以及特殊时段危险品禁止上高速、容器容量、管理成本等，都增加了硫酸运输成本，提出希望协会可以向政府部门争取补助政策，以小范围降低硫酸成本。
云天化指出目前很多磷肥企业都有配套的硫磺制酸装置，外购量较少。若改用冶炼酸，首先需要考虑的是运输问题，液体硫酸的运输成本、管理成本相对较高；其次是蒸汽问题，改用冶炼酸就意味着需要用煤来产生蒸汽，这涉及到“碳达峰”、“碳中和”的环保问题；还有储存效率问题，硫磺属于小众商品，储存方便，液体酸储存成本相对较高；最后是肥与酸的结合问题，根据区域特点，避免临近省份的交叉运输，并设定保护价格。
中国硫酸工业协会李崇秘书长指出，冶炼酸大规模用于磷肥企业的主要问题集中在蒸汽、运费、定价机制这些问题上，下一步要做的工作首先是建立合理的定价机制，由于硫酸强区域性带来的不确定性，以及信息的不对称，这一步需要做的工作还很多，需要有色冶炼企业和磷肥企业共同探索；其次是考虑怎样降低运输成本，目前硫酸主要靠汽运，存在安全隐患并且运输成本较高，如何在确保安全的同时降低运费？这是硫酸行业一直思考的问题。要解决冶炼酸大规模用于磷肥企业还有很多问题需要解决，这次的对接会只是开始，各企业应多加强交流，表达意见，共同推动行业发展。
工信部原材料司化工处张帆处长对这次会议做了总结，她指出近期肥料价格上涨主要是上游原材料价格的上涨，由于硫磺价格波动较大，磷肥企业可以转用冶炼酸，同时需要考虑几点：首先是地域差异，比如云贵运输方式主要是汽运，成本较高，湖北地区交通相对便捷，可以根据地区特点合理分配；其次是硫资源的优化，对现有企业调整硫资源难度较大，可对新上企业的硫资源安全、来源进行调控，与磷肥企业对接，将新上企业产能应用到化肥生产中；最后是有色冶炼企业除了做好与磷肥企业的对接，也要加强与其他化工企业的对接。张处长指出，现在磷肥用酸已进入平台期，且新建装置比较少，那么要提高我国硫资源的利用率，保障有色金属的正常生产，我们就要加强有色金属企业与下游其他用酸化工企业的对接，今年我们要做好更加细致的硫酸需求分析报告，为这项工作打下基础。
